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Las obras en el puerto de Cádiz descubren los restos de otro pecio

3/06/2012 08:42:00 AM | Pubblicato da Patrick Rossetti Nivela | Editar entrada

La principal hipótesis es que los navíos hundidos hacían la ruta americana

fuente: El Pais


El libro del pasado sumergido de Cádiz sigue sumando páginas. Las obras de la nueva terminal de contenedores han ofrecido a los arqueólogos más piezas que evidencian la existencia de, al menos, restos de dos barcos diferentes. A los tres lingotes y la moneda de platase han sumado varias planchas de cobre que servían para acuñar dinero, un peto que formaba parte de una coraza y madera de guayacán, un árbol originario de América.
 Los hallazgos no son respuestas sino nuevos interrogantes que abren paso a la investigación que ahora tiene que desarrollar el Centro de Arqueología Subacuática, dependiente de la Consejería de Cultura. La hipótesis en la que se trabaja es que los barcos son anteriores al siglo XIX y sirvieron para el comercio entre Cádiz y el nuevo continente.

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Aunque ya se habían realizado prospecciones en 2008, ha sido en los últimos meses, desde que la draga trabaja en las obras de ampliación del puerto de Cádiz, cuando se han encontrado estas piezas que han aumentado el interés arqueológico por el lugar. Los trabajos afectan al canal de navegación declarado Bien de Interés Cultural (BIC) —con la tipología de zona arqueológica—, lugar donde dragados anteriores ya han aportado otros restos y, también, a una zona más amplia de servidumbre arqueológica, una figura que establece cautelas para proteger espacios donde nunca se ha encontrado restos pero hay indicios y fuentes documentales y orales que apuntan a esa posibilidad. En caso de confirmarse la importancia histórica de los hallazgos, estos lugares pasarían a ser declarados también BIC-zona arqueológica.

Varias planchas de cobre y el peto de una coraza forman parte del nuevo tesoro
Una posibilidad que se puede tornar en certeza con el hallazgo de varias piezas. Lo más destacado fue la aparición, a finales de enero, de un lingote de plata y una moneda del mismo material, un real de a ocho. Después fueron hallados otros dos lingotes más. Los primeros análisis han determinado que se trata de elementos de pureza máxima, un 99,2%, de 12, 22 y 26 kilos de peso cada uno. También ha aparecido una segunda moneda.
Dado el interés mediático por los restos, la Delegación de Cultura y laAutoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz decidieron comparecer el lunes públicamente para presentar las piezas que se custodian en el Centro Andaluz de Arqueología Subacuática (CAS), en el balneario de la Palma. "Son piezas de incalculable valor histórico", desveló la delegada Yolanda Peinado. La directora del CAS, Carmen García Rivera, detalló que los arqueólogos trabajan con la hipótesis de que uno de los dos pecios sea del siglo XVII y a él puedan pertenecer los objetos de valor.
También se han encontrado dos planchas de cobre cuya función podría ser la de acuñar de monedas. Así como restos de troncos de guayacán, un árbol procedente de América, que como la caoba, fue muy reclamado en la península ibérica en el siglo XVII. Los arqueólogos creen que algunas de estas piezas de valor tienen origen mexicano.
Del otro pecio no se han encontrado piezas directamente asociadas. La draga de las obras de la nueva terminal de contenedores se detuvo cuando alcanzó unas maderas, que podrían formar parte de la estructura de un barco del XVIII. El peto de hierro, de los que se usaban en los siglos XVI y XVII como parte delantera de una coraza, se encontraba en otra zona, como un elemento aislado.
Estos hallazgos condicionan el avance de la nueva terminal de contenedores, una obra definida por la Autoridad Portuaria como fundamental para aumentar las posibilidades de negocio del puerto gaditano. La draga sigue actuando, aunque no en la zona donde se encuentran los dos pecios señalados.
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Entusiasmo tras el anuncio del hallazgo del puerto de Pollentia

1/20/2012 11:20:00 AM | Pubblicato da Patrick Rossetti Nivela | Editar entrada
fuente: http://www.diariodemallorca.es/


V.SÁNCHEZ PALMA Con la noticia de la localización por aire de los restos de dos puertos romanos de la ciudad de Pollentia avanzada el jueves por DIARIO de MALLORCA desayunaron ayer los alcaldes de Pollença y Alcúdia. Tomeu Cifre y Coloma Terrasa recibieron con entusiasmo este hallazgo que esperan suponga "un impulso a las labores arqueológicas" que durante décadas se realizan en la zona, y una mayor implicación a la hora de establecer herramientas y recursos para la protección patrimonial. Desde el Consell la primera reflexión llamó a la cautela: "Hasta no conocer y analizar con profundidad los documentos no podemos valorar su repercursión ni emprender actuaciones".
La empresa catalana Movin Marine ha localizado gracias a un potente radar una muralla y dos espigones romanos a lo largo de las bahías de Alcúdia y Pollença, ambas cubiertas de lodos bajo las aguas. Un hallazgo casual -el equipo científico rastreaba la zona para hacer un seguimiento del cable eléctrico submarino- aunque se conocía la existencia de este puerto, tal y como subraya Miquel Àngel Cau, codirector de las excavaciones de Pollentia. "La importancia en sí de la noticia, de comprobarse que los datos son fiables y que han localizado con precisión el puerto, nos la da el hecho de que se asegure que se trata de una muralla hexagonal, pues este es un dato desconocido hasta ahora. Pero solo una excavación in situ lo haría posible, y francamente, no hay dinero para emprender un proyecto de tal magnitud", explica un resignado Cau, cansado de ver cómo se posterga el Museo de Pollentia. "Eso sí, el hallazgo implica que estas estructuras de puerto sumergidas deberían quedar integradas en el conjunto arqueológico de la ciudad romana y, por tanto, tendrían una protección especial", aclara. Lo que implicaría que cualquier tipo de actuación u obra que se realizara en dicha zona debería ser aprobada por la comisión de Patrimonio del Consell.
Precisamente, esa declaración de área arqueológica protegida dependería del Consell de Mallorca, quién ayer aseguró a este periódico no tener constancia de que este proyecto se estuviese llevando a cabo. Según el vicepresidente insular de Cultura, Joan Rotger, "no hay ninguna autorización expresa por parte de Patrimonio para que se realicen esta serie de prospecciones. Además, nadie de Movin Marine nos ha llamado para comunicarnos la noticia". Extremo desmentido tajantemente por el investigador de la empresa Joaquim Casellas. "Hace dos semanas nos pusimos en contacto con la secretaria de Catalina Sureda (directora insular de Cultura) y con uno de los técnicos del departamento. Hasta ahora no hemos obtenido ningún tipo de respuesta ni de interés", dice el investigador. "Y si no llegásemos a un entendimiento, tampoco vamos a facilitar los datos. Quizás los donemos a una fundación. No lo tenemos aún claro", apunta.
El hecho de que la zona rastreada no se encuentre bajo ninguna protección especial, permite que empresas como Movin Marine puedan explorar la zona sin ningún tipo de impedimento legal. Y mucho menos por el aire. "No hemos nunca incumplido la ley y tampoco pretendemos hacer negocio con este descubrimiento. Solo queremos colaborar con el Consell", añade Casellas.
Biel Cerdà, anterior director insular de Patrimonio, sí se mostró contento y "satisfecho" por la "excelente" noticia. "En la pasada legislatura mantuvimos conversaciones con esta empresa porque estábamos muy interesados en localizar este puerto. Eso nos iba a permitir poner en marcha el proyecto de carta arqueológica subacuática de la isla y aumentar también las posibilidades de proteger nuestro patrimonio". En la misma línea se expresó el presidente de l´Associació per a la Revitalització del Centres Antics (ARCA), Pere Ollers. "No entiendo el desinterés institucional. Demandan la iniciativa privada, predican el mecenazgo, y ocurre un descubrimiento de esta magnitud y parece que miran para otro lado".

Futura reunión
A la espera de que se produzca el encuentro entre el Consell y responsables de Movin Marine, Coloma Terrasa, primera edil de Alcúdia, llama también a la cautela. "Sin duda es una muy buena noticia para nuestro municipio, pero tenemos que verlo y valorarlo. Y aunque realizar este tipo de excavaciones bajo el mar requiere de un esfuerzo económico importante, confío en la sensibilidad política". Eso sí, se mostró algo preocupada ante la posibilidad de que la zona se convierta en un paraíso para los cazatesoros. "No me parece coherente decir que hay una cantidad de pecios y oro bajo el mar. No quiero que se cree una avalancha de buceadores sin control expoliando estos naufragios". Su colega en Pollença se muestra más tranquilo. "No me preocupan las extracciones porque la zona está vigilada por la Guardia Civil del Mar y ambas bahías son lugares de interés comunitario y tienen protección estatal y europea".
Solo queda, pues, que Consell, Movin Marine y el consorcio de Pollentia -del que forman parte el Govern, el ayuntamiento de Alcúdia y la comisión técnica de las excavaciones arqueológicas- lleguen a un acuerdo y se establezcan unas bases de colaboración. "Sería fundamental poder hacer partícipe a la ciudadanía del rico patrimonio que poseemos en la isla. La cuestión es cómo acercar restos subacuáticos a la población. Esa sería otra cuestión a debatir", concluye Cifre.

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«Tras 20 años al galope, estamos en la primera línea de salida»

1/07/2012 04:52:00 PM | Pubblicato da Patrick Rossetti Nivela | Editar entrada

fuente: laverdad.es

La arqueología subacuática española colabora con instituciones de todo el mundo desde la Región para recuperar el patrimonio sumergido en los mares
«Tras 20 años al galope, estamos en la primera línea de salida»

Xavier Nieto posa en el Arqua delante de una muestra de ánforas 'rescatadas' del mar. :: PABLO SÁNCHEZ / AGM

Los esfuerzos se centran en el Pacífico asiático y América Latina para ahondar en la etapa colonial
El Mediterráneo ha subido 120 metros en 20.000 años: pinturas rupestres, ciudades y hasta cementerios
«La arqueología subacuática es una actividad muy joven en España», afirma Xavier Nieto, director del Museo Nacional de Arqueología Subacuática, Arqua, en Cartagena que lleva poco más de tres décadas dedicado a esta materia y tuvo que marchar a especializarse a Francia, cuando un buen día decidió unir su pasión por el buceo con su vocación arqueológica. Hoy día, a nivel académico, la cosa ha variado poco: «Sólo hay dos universidades que impartan Arqueología Subacuática como asignatura, aunque es cuatrimestral, y en las demás son solo temas aislados dentro de otras asignaturas. No obstante, reconoce Nieto, «ha calado en la población y tiene gancho, y su evolución ha sido enormemente rápida. Hace 20 años no había arqueólogos subacuáticos en España, y ahora hay un abanico enorme de profesionales».
Según explican los especialistas españoles en la materia, entramos con 30 años de retraso con respecto a Francia e Italia, pero «tras 20 años al galope y quemando etapas, hemos recuperado el tiempo perdido y la arqueología subacuática española está en el grupo de cabeza de la arqueología subacuática europea y mundial. Nos hemos ubicado en primera línea de salida».
Actualmente, los esfuerzos se centran en cubrir las zonas de Asia-Pacífico, sobre todo Filipinas, y América Latina, para profundizar en el conocimiento de la etapa colonial española: no en vano fueron los principales destinos de los barcos de bandera española.
Así, Nieto ha tenido recientemente reuniones con universidades australianas y japonesas interesadas en excavar pecios españoles, del siglo XVI en adelante -«permíteme que no dé más detalles porque son proyectos suyos», se excusa Nieto-, en la zona de Filipinas y Japón, con la intención de subscribir convenios con ellas para marcar la presencia española en la zona.
De igual modo, explica Nieto, en 2010 se firmó un convenio de colaboración con Estados Unidos, con el fin de tener presencia en las investigaciones que se lleven a cabo en barcos españoles, y además conseguir que «el patrimonio español no se destruya ni caiga en manos de cazatesoros o expoliadores. Una vez salvados, también nos permite recuperar la información científica para entender mejor nuestra historia. Porque el tesoro de la arqueología hoy en día es el conocimiento científico. Nuestros museos y almacenes están llenos de objetos. La arqueología hoy ya no se entiende como recuperadora de objetos».
También, añade el director de Arqua, hay un convenio firmado con el Ministerio de Defensa para utilizar infraestructuras y embarcaciones con el fin de proteger todo este patrimonio sumergido que, recuerda Nieto, no son solo embarcaciones. «Los barcos son los yacimientos más abundantes, pero cualquier yacimiento que haya en tierra tiene su paralelo bajo el agua», afirma y recuerda que en los últimos 20.000 años el nivel del Mediterráneo ha subido 120 metros, por lo que hay cuevas prehistóricas con pinturas rupestres, cementerios, ciudades...
Qué, dónde y cómo
«Hay toda una batería de medidas que se están llevando a cabo al galope», constata Nieto, que asegura que elaborar la carta arqueológica de los fondos marinos es una de las prioridades actuales en España, de forma que se impida el expolio generalizado al que fueron sometidos los pecios españoles desde los 60 a los 80, cuando se extendió por la piel de toro la actividad del buceo. «Hoy es distinto porque los buceadores están muy concienciados, además se trabaja tanto con los clubes como con federaciones de buceo de toda España, ya que son los que más inmersiones hacen y los que nos pueden ayudar a vigilar los yacimientos», explica el director de Arqua, que está donde está gracias a que a sus ocho años su padre le regaló unas gafas y unas aletas y se aficionó a bucear.
El Plan Nacional para la Protección del Patrimonio Cultural Subacuático (un proyecto adoptado por el Consejo de Ministros y aprobado y firmado en 2009 por todas las comunidades) se plantea como uno de los objetivos importantes el inventario de todos los yacimientos subacuáticos que tenemos en España o lo que es lo mismo, la carta arqueológica. «Por pura lógica, si no sabemos qué tenemos, dónde lo tenemos y en qué estado de conservación está, difícilmente podremos hacer una política y un programa de futuro», razona Xavier Nieto, que cuenta que para ello han abierto Arqua a todo el mundo. Una de las fuentes de información importante son las gentes del lugar: ¿quién conoce mejor los fondos marinos que los pescadores y los buceadores locales? Las encuestas etnográficas y la captación de toda esa información local es importantísima. «Sería absurdo usar toda la tecnología, carísima, para hacer barridos o prospecciones aleatorias, si la población local sabe dónde están esos barcos».
Además, añade Nieto, se están vaciando todos los documentos de los archivos relativos a naufragios, que reúnen datos desde el siglo XV en adelante, para completar la infinita carta arqueológica. «Nos tomamos muy en serio cualquier aviso», asegura Nieto, que ha abierto las puertas de Arqua a toda la sociedad y que, como asegura el arqueólogo Juan Pinedo, ha iniciado en el centro de Cartagena una etapa muy ilusionante».
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RELITTI NELLO STRETTO: LA STORIA DELL’ALISCAFO SLAVAN

12/17/2011 04:13:00 PM | Pubblicato da Patrick Rossetti Nivela | Editar entrada

Una vicenda di cronaca a 32 metri sotto il livello del mare. Una storia che riguarda uno dei relitti che compongono il vasto “cimitero” di natanti affondati nel corso dei secoli nello Stretto di Messina, costante terreno di studio per appassionati  subacquei come quelli di Ecosfera Diving, che in collaborazione con la Società Marina di Nettuno  e nell’ambito di una convenzione con la Soprintendenza del Mare, stanno lavorando ad una mappatura che servirà a ricomporre un vasto puzzle sottomarino.
La storia riemersa con il relitto “Slavan” è particolarmente affascinante, e riguarda una pagina di cronaca ancora avvolta da molti misteri investigativi. Ad affondare l’imbarcazione, infatti, non sono state le intemperie, tantomeno i risvolti di cruente battaglie, ma una bomba: un vero e proprio attentato che all’alba del 30 gennaio 1986 coinvolse due aliscafi gemelli, costruiti dagli allora floridi cantieri Rodriquez e pronti a salpare da Messina per raggiungere Cipro.
“L’aliscafo Svalan che significa Rondine in svedese, fu costruito nei Cantieri Navali Rodriquez di Messina nel 1965 e varato il 20 Giugno 1965 su commissione della società armatrice svedese Svenska Rederi AB Oresund di Malmö(Svezia) o Svenska Rederiaktiebolaget – si legge in un documento diffuso da Ecosfera, che sta lavorando alla pubblicazione di una relazione illustrativa - L’aliscafo, il primo ad essere costruito dalla Rodriquez per questo armatore, salpò per la Svezia il 30 giugno con i propri motori”.
Le 3000 miglia nautiche che separano il Mar Baltico dal nostro Mediterraneo centrale,  furono percorse in appena 10 giorni e il famigerato Golfo di Biscaglia fu attraversato in 11 ore.
Interessanti le altre notizie sul passaggio di proprietà che portò i due aliscafi ad essere armati sotto bandiere cipriota. “Nel 1983 lo Svalan ed il gemello Tarnan furono messi in vendita (per essere sostituiti dai catamarani) e in breve i due PT.50 furono venduti a Cipro, per 135.000 USD ognuno. Il compratore – secondo scrive Ecosfera -  richiese che i due aliscafi giungessero al luogo di consegna (Cipro NdR) navigando autonomamente con i loro motori. Si stimò che il viaggio sarebbe durato tre, quattro settimane.
Ri-bandierate, ma mantenendo il loro nome, Svalan e Tarnan, ognuno con sei uomini di equipaggio, tutti svedesi, lasciarono, per l’ultima volta, le acque scandinave l’11 novembre 1983 con condizioni meteo calme e soleggiate”.
La loro destinazione finale non sarà l’isola cipriota. Probabilmente per lavori di manutenzione, i due aliscafi fecero tappa a Messina, sostando nei cantieri dove erano stati costruiti. Qui due esplosioni, a distanza di dieci minuti l’una dall’altra, li hanno entrambi affondati.
I giornali di allora scrissero che si trattava di  un attentato compiuto da specialisti, “come dimostra la sincronia quasi perfetta degli scoppi, e che ha avuto un solo neo: una delle bombe non è esplosa”.
Seguì un’inchiesta, di cui si sono perse le tracce. Ma già all’indomani dell’esplosione venne escluso che si trattasse di un’estorsione ai danni dei cantieri Rodriquez, indirizzando le indagini sulla società  proprietaria degli aliscafi, la  "Tarnan Lines", una società controllata da un libanese con allora sede a Limassol, nella zona turca di Cipro.
A tutt’oggi restano senza risposta il perché e chi abbia messo le bombe.  Certo invece, come emerso dalle ultime ricerche, che il relitto è sostanzialmente integro ed in buone condizioni, poggia sulle ali in perfetto assetto di navigazione su un fondale in declivio e che nel punto più profondo si trova a 32 metri. Inoltre, in prossimità della mezzeria dell’opera morta, sotto la sala macchine, è evidente la falla passante dallo scafo al ponte di coperta, causata dall’esplosione che ha determinato l’affondamento.
Considerando la posizione, sarà improbabile fare tappa nello Slavan per un’immersione ricreativa, ma il lavoro dei subacquei di Ecosfera  resta importante per il recupero della memoria storica della navigazione nelle acque dello Stretto.

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Trovato l'antico faro del porto imperiale di Roma

11/29/2011 07:44:00 PM | Pubblicato da Patrick Rossetti Nivela | Editar entrada
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Si è appreso solo ora, dalla pubblicazione di uno studio scientifico, che le ricerche archeologiche condotte negli anni 2001-2007 nell'area anticamente occupata dal bacino portuale costruito dall'imperatore Claudio (dall'aeroporto di Fiumicino al Tevere) hanno consentito di localizzare la posizione dell'isola artificiale sulla quale era stato eretto l'imponente faro monumentale che segnalava l'ingresso dell'antico porto imperiale. La grande mole di dati acquisiti dai ricercatori, mediante scavi e carotaggi, ha anche permesso di individuare l'intero percorso dei due lunghi moli che delimitavano a nord (molo lungo 1.600 m) ed a sud (1.320 m) il vasto bacino del porto, la cui complessiva superficie è stata calcolata di oltre 200 ettari. E' noto dalle fonti antiche che l'isola sulla quale sorgeva il faro era stata costruita utilzzando, quale nucleo sul quale aggregare l'intera struttura, la gigantesca nave che l'imperatore Caligola aveva fatto costruire per portare da Alessandria il grande obelisco destinato ad abbellire il suo circo, ai piedi del monte Vaticano (obelisco successivamente spostato di poche decine di metri, per porlo al centro della Piazza S.Pietro, ove si trova tutt'ora). Quella nave venne dunque riempita di cassoni di cemento idraulico (la cosiddetta pozzolana), caricati a Pozzuoli, e venne poi affondata davanti all'imboccatura del nuovo porto di Claudio per costruirvi sopra l'intera isola. I risultati cui è pervenuto lo studio degli archeologi è stato valutato molto positivamente, anche perché conferma sostanzialmente sia le fonti antiche, sia quelle rinascimentali che avevano descritto l'antico porto sulla base dei resti che erano allora ancora visibili. Ciò ha consentito di archiviare definitivamente alcune teorie moderne che trovavano credito congetturando delle ipotesi ben diverse. A partire dall'estate 2008 sono già state avviate nuove indagini archeologiche mirate sull'isola del faro, indagini dalle quali è lecito attendersi ulteriori scoperte di notevole importanza. Maggiori informazioni sul predetto studio sono riportate nella pagina "Notizie"  del sito "Roma Aeterna" .
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Manual de la UNESCO para actividades dirigidas al Patrimonio Cultural Subacuático

11/29/2011 01:54:00 PM | Pubblicato da Patrick Rossetti Nivela | Editar entrada

Los 14 capítulos de este Manual explican el Anexo de la Convención de la UNESCO para la Protección del Patrimonio Cultural Subacuático (2001) e ilustra las 36 Normas concernientes a las actividades dirigidas al patrimonio cultural subacuático. 
Este tutorial electrónico debería servir de guía para el desarrollo de todas aquellas actividades realizadas en relación a los yacimientos arqueológicos subacuáticos así como para su gestión y protección. Igualmente, debería servir como herramienta de referencia para gestores de yacimientos, depositarios del patrimonio y otras partes relacionadas con la protección del patrimonio cultural subacuático así como en la formación en arqueología subacuática.  
El Manual está disponible también en versión impresa.
Índice
Publicación:
UNESCO - Secretariat of the 2001 Convention, Paris, 2011, (c) UNESCO
Editores:
Dr. Ulrike Guèrin, Barbara Egger
Edición Científica:
Thijs Maarleveld, Profesor de Arqueología Marítima, Dinamarca, Presidente del Comite Internacional para el Patrimonio Cultural Subacuático de ICOMOS.
En la preparación de este manual la UNESCO ha contado con la colaboración de una equipo internacional de renombrados arqueólogos. 

http://www.unesco.org/new/es/culture/themes/underwater-cultural-heritage/unesco-manual-for-activities-directed-at-underwater-cultural-heritage/unesco-manual/
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10th anniversary of the Convention on the Protection of the Underwater Cultural Heritage

11/28/2011 07:49:00 PM | Pubblicato da Patrick Rossetti Nivela | Editar entrada
fonte UNESCO


On the occasion of the 10th anniversary of the Convention on the Protection of the Underwater Cultural Heritage UNESCO organizes in cooperation with the Catholic University of Leuven and the Flanders Heritage Agency a:  
Scientific Colloquium on the Factors impacting Underwater Cultural Heritage (13 to 14 December 2011)
and a
Regional Meeting on the Protection of the Underwater Cultural Heritage (15 December 2011)
Place: Royal Library of Belgium (4 Boulevard de l'Empereur, B-1000 Brussels, Belgium). 
The scientific colloquium will bring together reputed international scholars, representatives from archaeological services and concerned enterprises for a scientific exchange on the imminent factors impacting underwater cultural heritage. They will explore ways of developing positive collaboration in the mitigation of activities adversely affecting this heritage. The colloquium is open to all professionals.  The colloquium will be immediately followed by a regional meeting for Europe in the same venue on 15 December 2011. This regional meeting is open to  State representatives and invited expert speakers only.  UNESCO collaborates in the organization of these events with the Catholic University of Leuven, the Flanders Heritage Agency, the University of Gent and the Flemish Commission for UNESCO. The working languages will be English and French, with simultaneous interpretation in both languages.
Side events: An evening talk is organized for the public at large on 12 December 2011 in the Free University Brussels. An excursion to the medieval Cog workshop in Antwerpen is offered on 16 December 2011. 

COLLOQUIUM AGENDA        REGIONAL MEETING AGENDA       EVENING EVENT AGENDA
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